Последние 35 лет TTC Co.Ltd сосредоточена на производстве амортизирующих подушек и за это время смогла наработать уникальные технологии и ноу-хау, которые сейчас использует для производства своих амортизирующих подушек.

Автобаферы® ТТС изготовлены из прозрачного уретана и специального состава, это высокотехнологичный материал,который поглощает колебания и удары. Этот же материал использует компания Nike, ведущий производитель спортивной одежды, для производства обуви. Уретан обладает эффектом памяти формы и может возвращаться в исходное состояние после нагрузок.ТТС имеет эксклюзивный контракт на использование этого уникального материала на рынке автомобильных комплектующих.
Автобаферы® — это результат проб и ошибок, которые были выявлены входе двадцатилетних испытаний конечного продукта и материалов. Мы гордимся тем, что предлагаем на рынок этот исключительный продукт. Никакая копия, пытающаяся сымитировать продукт ТТС, не сможет придать таких же свойств, которыми обладают Автобаферы®

Автобаферы® изготавливаются при помощи литья, а не штамповки, что значительно улучшает их амортизирующие свойства. Как говорит президент компании ТТС: никакие китайские подделки подушек не делаются при помощи данной технологии.
Такой химический материал, как уретан, можно наделить разными свойствами, если изготавливать его при определенной температуре и влажности. Это связано с тем, что молекулы уретана при разных температурных условиях и условиях влажности распределяются на разном расстоянии друг от друга. Запатентованная технология изготовления компании ТТС, которая держится в секрете, обеспечивает такое качество произведенного уретана, подушки из которого придают максимальный комфорт при езде и практически не изнашиваются.

Верхний и нижний периметр окружности подушки имеет специальные пазы, за счет которых подушка плотно держится в пружине и исключается возможность её «выскакивания».
Автобаферы® имеют специальные технологические отверстия, форма и положение которых имеет техническое обоснование. Данные отверстия также служат для качественной амортизации ударов от дорожных неровностей. С другой стороны данные отверстия не позволяют подушке блокировать пружину, а соответственно с ней пружина может отрабатывать сжатие.
Таким образом, Автобаферы® являются уникальным в своем роде инструментом для придания комфорта при езде, а также не изменяя геометрию подвески способны эффективно улучшить заводские характеристики автомобиля.

Важно понимать несколько моментов. Автобаферы ТТС работают эффективно только при правильно подобранном размере, а именно - когда виток пружины опирается на уретан. То есть высота автобафера должна максимально близка быть к межвитковому расстоянию. Именно поэтому ТТС выпускает 11(!) типоразмеров для предельно идеального соответствия и гарантии выполнение заявленных свойств улучшенной подвески. Обратите внимание, автобаферы ТТС, в отличии от пседо-немецких резинок не выполняют только функцию примитивных отбойников, выпускаемого в одном размере (и для запорожца, и для камаза), а меняют реакцию подвески на дорогу, делают ее более упругой, комфортной и защищают от проседания.
Однако это межвитковое расстояние пружины не регламентируется автопроизводителями. Пружины с одним оригинальным номером могут иметь разные витки, иногда даже на новом автомобиле. Зазор может зависеть от комплектации автомобиля, объема двигателя, страны сборки и т.п. При дальнейшем использовании авто будет уже влиять степень просадки, и, к тому же, могу вообще стоять "неродные" пружины.
Каталог размеров составляется опытным путем с 2011 года, действительно некоторые модели в каталоге имеют эти размеры, но могут быть исключения.
Единственно верным способом не ошибиться с размером автобафера ТТС - доехать до ближайшего дилера, у которого есть специальный мерник и опыт установки.
Если в доступности нет дилера - то можно измерить самостоятельно, хотя есть нюансы, например, насколько тяжёл автомобиль или насколько распускаются витки при ослаблении пружины, поэтому остается небольшая вероятность, что потребуется замена размера.
И если оператор по телефону предлагает измерить пружину - не думайте, что это от неопытности или некомпетентности, как раз наоборот - это чтобы вы были максимально удовлетворены покупкой!

Химические добавки, а также специальные условия изготовления материала (влажность, температура и т.п.), позволили корейской компании ТТС (кстати, более 25-ти лет занимающихся усовершенствованием автобаферов!) достичь именно такой формулы TPU, чтобы автобафер был абсолютно безопасен для установки, не вносил изменений в конструкцию автомобиля, но при этом делал подвеску более комфортной. Уретан, в отличии от резины, не рассыхается со временем, не трескается и не дубеет на морозе.

Идея то не нова - установить что-то в пружину, чтобы спасти авто от проседания пружин или пробоя подвески.
В советские времена для этого использовали резину. Кусок резино-технического изделия просто болтался между витками, так как был одного размера, без учета межвиткового расстояния. Работало оно только как отбойник, быстро дубело и блокировало виток, если вовремя не выкинуто. Заводы в РФ до сих пор такое производят, а предприимчивые недобросовестные граждане продают их под видом немецких.

Корейские автобаферы®ТТС работают по-другому. Под каждую пружину подбирается нужны размер (всего их 11!) так, чтобы прут витка опирался на уретан и плотно его зажимал. Пружина начинает работать по-другому, приобретает другие свойства. Подвеска становится более "собранной", уменьшается валкость, вибрация на неровностях, устраняются пробои и компенсируется просадка при загрузке.

Когда мы только вывели автобаферы® ТТС на рынок России в 2011 году, это был самый популярный вопрос. Поэтому начинали мы действительно с именно такого позиционирования. Но дальнейший опыт подсказал нам, что дают они они гораздо больше. Сейчас автовладельцы прекрасно знают что повышаем мы, главным образом, комфорт, а не клиренс.
В большинстве случаев дорожный просвет действительно немного увеличится, все зависит от марки машины, точнее свойств металла конкретной пружины, от степени ее износа и других факторов.
Автобаферы® ТТС вполне можно рассмотреть как альтернативу прочим методам, если приподнять нужно немного и безопасно, без вмешательства в геометрию автомобиля и в соответствии с действующим законодательством.
Но надо иметь в виду, что спрогнозировать конкретную цифру сложно. У большинства машину это будет около 1см, при том, что иногда вообще не увеличивается, а иногда больше.

Давайте порассуждаем, а что же на самом деле нужно производителям?
Когда вы покупаете телефон, вы практически одновременно покупаете и чехол. Почему никто не думает, отчего же производитель не продает сразу в чехле? Кроме нарушения эстетических свойств каких то, производителю еще и выгодно, если телефон получит механические повреждения, тогда вы или заплатите за ремонт, или быстрей купите новый.
Другой пример: автопроизводители, в большинстве своем, не устанавливают дополнительную решетку под бампер. Зато толпы автовладельцев потом ремонтируют забитые радиаторы, радуя автодилеров. А те, кто уже наученный опытом, устанавливают эти решетки на новую машину сразу. Плюс надо понимать, что российские дороги отличаются от европейских. В Европе нет столько грязи и мусора на дорогах, решетки не нужны. Ну так и ям столько в Европе нет на дорогах, им и автобаферы не обязательно ставить на конвейере.
Рыночные отношения подразумевают, что продукт должен быть выгоден экономически. Там, где улучшение потребительских характеристик позволит повысить спрос, там производитель доработает продукт. Но опять таки, прибыль от этого внедрения должна по расчетам превысить прибыль от послепродажного обслуживания в случае отсутствия этой доработки.
Выбор за потребителем: можете надеяться на альтруизм автогигантов, можете ждать качественного асфальта на своем маршруте, а можете пройти бесплатный тест-драйв автобаферов ТТС на своем автомобиле и наслаждаться комфортом уже сейчас.

Да, завод ТТС находится в городе Пусан, официальное наименование компании TTC Co.,Ltd. , адрес No.16, 319Beongil, Sasangro, Sasang-Gu,Busan 46948, Korea, их сайт http://thinkthinkcar.com/en/

Потому что, когда мы регистрировали в 2013 году слово "автобафер" как торговую марку, все аналоги называли себя по-другому "амортизирующие подушки", "межвитковые вставки" и т.п. Однако по мере роста популярности именно нашего товара, продавцы/производители аналогов почему-то решили незаконно использовать нашу торговую марки и стали именовать себя тоже автобаферами. В итоге отзывы про оригинальный товар смешались с теми, кто писал продуктах российского, индонезийского или китайского производства. Поэтому теперь нужно внимательно изучать, о каком товаре идет речь. Самый плохой отзыв про автобаферы ТТС за 15 лет - "не почувствовал разницу". Такое действительно имеет место быть, если машина очень тяжелая, или если ожидать, что автобаферы сделают Мерседес из Жигулей. Не сделают, просто сделают поездки в Жигулях более приятными.

Уретановые Автобаферы — гарантия 2 года с момента покупки
Гарантия действует при правильно подобранном размере и установке согласно инструкции. Рекомендуем устанавливать или подбирать размер у непосредственно у дилера, при наличии возможности. В этом случае дилер несет ответственно за неверно подобранный размер.
В случае необходимости обращения по гарантии, необходимо сфотографировать установленные автобаферы до их снятия, а также предоставить информацию о марке, модели автомобиля, измерения межвиткового расстояния пружин без автобаферов, дату установки и условия эксплуатации.